翼身融合大型客機的比試驗機試飛現(xiàn)場。西北工業(yè)大學供圖）日，在靖邊通用機場無人機試驗測試中心，一架外形新穎的飛從跑道上起飛，自由飛行在蔚藍的天空中顯得格外引人注目。是西北工業(yè)大學研制翼身融合大型客機的比試驗機試飛的場景記者了解到，作為系關鍵設計技術飛行驗的摸底試飛試驗，此試驗進行了試驗機的降、通場、規(guī)劃航線主飛行等科目測試，滿完成了預期的飛行劃。據(jù)介紹，此次飛試驗由西工大牽頭的內(nèi)翼身融合民機技術究團隊組織實施，是身融合民機技術研究概念研究到技術驗證關鍵一步，也是翼身合民機技術研究的重里程碑節(jié)點。未來民的發(fā)展方向翼身融合機外形擁有寬扁的機，極具流線感，機身機翼之間過渡光滑，有明顯界限，機艙位微微鼓起的機身下方這種機翼、機身融為體的飛機，被稱為翼融合飛機。據(jù)介紹，推動民機技術變革，過多年探索，國際航界發(fā)現(xiàn)這種機翼、機高度融合的翼身融合機具有氣動效率高、構重量輕、裝載空間、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點是滿足未來民機發(fā)展求的革命性技術之一是國際上下一代寬體機發(fā)展的優(yōu)先方向。世紀90年代末以來，西北工業(yè)大學牽頭的內(nèi)翼身融合民機研究隊匯集了國內(nèi)航空院、相關高校的優(yōu)勢力，是國內(nèi)最早、國際深入該領域研究的團之一，經(jīng)過多年技術關，團隊取得了一系國際領先的研究成果“概念方案牽引關鍵術研究，關鍵技術研支撐方案演化成熟，是我們團隊在進行翼融合民機技術研究時立的發(fā)展路線。”翼融合民機技術研究團原負責人、西工大航學院張彬乾教授說。克關鍵核心技術多年，團隊持續(xù)關注跟蹤際技術動態(tài)，瞄準國技術瓶頸，尋求突破自主創(chuàng)新，探索新的術途徑，在國際上率提出“后體加長翼身合布局”新概念，并繞高速飛行與低速起性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐適性與應急疏散兼容增升與配平能力匹配個核心技術難題，攻克難、獲得突破，形了綜合性能國際領先NPU-BWB-300翼身融合民機技術概念方案。經(jīng)過系列大風洞試驗、數(shù)值仿真縮比飛行等關鍵技術證，團隊攻克并掌握總體、氣動、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制一批系列關鍵設計技，并在飛機系列化發(fā)、中央機體特殊結構噪聲抑制等技術方面得了重要進展。團隊成的翼身融合民機概方案采用了單排16座設計，為乘客提供了敞舒適的乘坐環(huán)境。隊負責人李棟教授介：“我們團隊設計的身融合民機相較于目國外一排24-30座的設計，飛機轉彎飛時，坐在外側的乘客到的過載感受更小，坐體驗更加舒適。”時，機身兩側均勻布了8個艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標準要求。從翼身融合局民機概念的提出，核心技術的攻關，再關鍵技術突破，以西大為核心的研究團隊十幾年來堅持自主創(chuàng)的發(fā)展理念，經(jīng)過長研究，團隊設計的翼融合民機概念方案的合性能已處于國際領水平，達到或接近NASA“新二代”寬體客機發(fā)展盂山標。聚焦新域 勇攀新高峰如何減少飛機的碳排放巫肦至到零排放？這是該團在翼身融合民機技術究中始終追求的目標據(jù)悉，為適應綠色航發(fā)展要求，國際航空已開始研制能夠滿足色航空要求的清潔能飛機，可持續(xù)再生航燃料、電能、氫能等潔燃料已成為航空燃的發(fā)展方向。目前，團隊已經(jīng)在新能源翼融合民機技術方面展研究，已完成了氫能身融合民機概念方案步設計。下一步，該隊將進一步驗證完善身融合民機總體綜合計技術，攻克結構、噪等關鍵技術，并聚新能源飛機技術發(fā)展向，攻克背撐式/背負式/分布式發(fā)動機布局設計技術，為電岐山/氫能動力翼身融合民機展提供技術儲備。 編輯：胡一?