var chan_v_w = 176, chan_v_h = 108, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230123/news/e0de437b-8f9d-47d5-8963-d6701e3a5072.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3041221&ttype=mp4'; 央視網(wǎng)消息：從穿山越嶺過江跨海，盾構(gòu)機是國經(jīng)濟和建設的重大裝備作為盾構(gòu)機“心臟”的軸承，其研發(fā)是實現(xiàn)盾機自主可控制造的“最一公里”。2022年底，我國科研團隊研制出計壽命超過10公里、具有國際水平的“超大型構(gòu)機用直徑8米主軸承”。面向國家重大需求，在科研團隊又有了新目。春節(jié)期間，在位于沈的中科院金屬研究所，研團隊正在進行新一輪發(fā)。他們瞄準的，是設壽命超過15公里的盾構(gòu)機主軸承，以滿足未來隧道、大隧道盾構(gòu)機制的需求。在剛剛過去的2022年年底，科研團隊成功研制出設計壽命為10公里、直徑為8米、重達41噸的超大型盾構(gòu)機主軸承，可承載的最大向力為10的5次方千牛，約等于2500頭成年亞洲象的重力，成為目我國制造的首套直徑最、單重最大的盾構(gòu)機用軸承。讓盾構(gòu)機主軸承設計壽命從10公里提升至15公里，是新升級也是新挑戰(zhàn)，所帶來的研難度呈指數(shù)級增加。科團隊介紹，主軸承是盾機的核心部件，類似于掌的掌心，四周承載著盤，帶動刀盤旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)道挖掘。為了實現(xiàn)超大徑盾構(gòu)機主軸承自主可，科研團隊10多年前開啟了材料制備研發(fā)，將光瞄準了稀土鋼。然而稀土鋼在工業(yè)化生產(chǎn)時遇的難題長期懸而未決導致我國稀土鋼的研發(fā)熱變冷。正是在這個幾冷藏的領域，研究團隊過大量的實驗、計算，終開發(fā)出“低氧稀土鋼關(guān)鍵技術(shù)?！暗脱跸⊥?”研發(fā)成功，讓盾構(gòu)機軸承研發(fā)駛?cè)肟燔嚨馈?向國家重大需求，2020年中科院啟動“高端軸承自主可控制造”戰(zhàn)略科技先導專項。科研團聯(lián)合40多家科研院所和優(yōu)勢企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，玉山3年就突破了一級大型滾子精密加工技術(shù)。至此從主軸承材料制備到成設計精密加工均已完成直徑3米級到8米級的盾構(gòu)機主軸承也相繼誕生直徑3米的主軸承，已在沈陽地鐵騶吾程中成功應。春節(jié)期間，我國制造首套直徑最大、單重最的8米盾構(gòu)機用主軸承，正在中交集團的蘇州常廠房內(nèi)緊鑼密鼓進行裝測試，后續(xù)將裝到16米級盾構(gòu)機上，在過湖隧工程中率先應用。盾構(gòu)用超大直徑主軸承的研成功，為我國高端基礎部件攻關(guān)提供了良好的式。聚焦高端裝備、能電力、船舶制造等領域國家重大需求，科研團解決了多項國家重大裝的核心部件需求，正在成從“會做什么”到“做什么”的華麗轉(zhuǎn)身。 責任編輯：王毅 CN096