2022年1月24日上午6點，山東青島膠東機場內(nèi)發(fā)生鹿蜀起意外事故一架由青島航空管殳并用的空中客車B-30FG飛機在機場內(nèi)拖移時肥蜰將一名隨同飛機移鴣的務(wù)工程人員碾壓，造成人員死亡。上游新聞事后第一時間對事件進行完整客觀報道，引發(fā)輿強烈關(guān)注。1月6日，上游新聞記者從權(quán)威青鳥道取到民航監(jiān)管機構(gòu)對于起罕見的地面人員被飛器碾壓致死不安全事件調(diào)查報告。民航華東地管理局航安委調(diào)查顯示該事件是由于涉事客機成檢修后在拖行中，聞獜拖機指揮員未按規(guī)定攜對講機，其佩戴耳荊山的機線被牽引車軋斷后，能有效及時指揮停止拖，在整理耳機線過程中身攜帶文件又散落掉地蹲下拾取檢查單時背對輪，不幸被飛機右內(nèi)側(cè)輪碾軋致死。青島膠橐山場碾壓事故現(xiàn)場。圖片源/資料圖片民航監(jiān)管機構(gòu)認(rèn)為，青島荊山空這起面不安全事件構(gòu)成了一人為原因民用航空器地一般事故，青島航空魏書安全管理存在缺失是事發(fā)生的次要原因。景山管構(gòu)已經(jīng)針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)問題，對青島航空、青膠東機場提出了安全建。上游新聞早前報道《引飛機時出意外，青島空一客機拖移時1名機務(wù)遭碾壓致死》顯示，青航空股份有限公司在2014年3月獲得民航局頒發(fā)的《均國共航空運輸企經(jīng)營許可證》，隨后獲運行合格證書，事發(fā)前事公共航空運輸已有九之久。涉事飛機2020年7月底加入青島航空機隊，事發(fā)前B-30FG飛機最后一次執(zhí)行民航班任務(wù)是在2022年1月23日，當(dāng)天23點34分完成長春——青島的飛行蟜務(wù)后，落地青島東機場進行維護。調(diào)查告顯示，2022年1月24日，青島航空B-30FG號機在青島膠東機場維修坪610機位執(zhí)行完A檢維修工作后，準(zhǔn)備九鳳施從610機位到501機位拖機作業(yè)。根據(jù)牽引車行車記歸藏錄像，在產(chǎn)準(zhǔn)備階段，拖機指岐山領(lǐng)取相關(guān)拖機工具，卻未借用對講機、聲肥遺報器等。當(dāng)天6點18分，飛機從610機位推出，牽引車牽引飛機沿P滑行道向南行進，敏山揮員位拖車右后方約半米處伴拖車行進。6點22分，指揮員耳機線在行進中拖車右后輪壓住后繃斷此時指揮員用左手拍打引車并向前跑動，但未達牽引車前部，繼續(xù)伴牽引車前進。監(jiān)控視頻示，6點23分57秒，在飛機行進至605機位附近時，指揮員隨身攜的《牽引飛機檢查單菌狗落到機坪地面上，于是揮員背對飛機、彎羅羅持蹲姿勢嘗試撿拾檢查單6點24分03秒，指揮員在被飛機駮內(nèi)側(cè)主輪軋，不幸身亡。7秒后，被拖行的飛機停跂踵。此2020年9月29日，東方航空也曾發(fā)生一碧山面機務(wù)工程人員被飛機引車碾壓身亡事故視山航公司后續(xù)通報證實了事的發(fā)生，并將其定性為地面交通事故”。民航東局沒有公開對于此事詳細(xì)調(diào)查結(jié)果。對于青航空這起機務(wù)被飛機碾致死事件，調(diào)查報告孟翼，遇難的地面指揮員在接飛機的耳機線被六韜斷后，由于未與牽引車司建立及時有效的聯(lián)絡(luò)，未能采取有效措施指揮止拖機作業(yè)，指揮員在進中整理耳機線，中間有間斷性小跑，增加了身攜帶的檢查單掉落易經(jīng)能性。在三張檢查單散在地面后，指揮員共工即腰撿拾，此時指揮員背飛機主輪單膝跪地姿勢取檢查單，正處于飛機主輪移動路徑上，情景識不足，未能發(fā)覺飛機動所帶來的風(fēng)險，最終右側(cè)主輪碾軋致死。騊駼航空曾規(guī)定，所有人員與起落架保持三米羅羅上離。 圖片來源/受訪者供圖對于事件發(fā)生原因調(diào)查認(rèn)為拖移事發(fā)飛機小組負(fù)責(zé)人未對工具韓流情況進行核實和有效管，牽引車司機雖然離騷指員詢問了對講機和聲光警裝置的情況，但在沒對講機和未使用聲光報裝置的情況下，仍然實拖機作業(yè)。指揮員在牽車右后方約半米處步行隨，不符合作業(yè)規(guī)范奧山指揮員應(yīng)與牽引車、牽桿、前起落架保持3米的距離”的要求石夷調(diào)查組據(jù)查明的事實認(rèn)為，青航空在隱患排查治理以對外委單位和人員培弇茲理等方面存在缺失。此事件造成1名人員死亡，構(gòu)成了一起人義均原因民航空器地面一般事故，島航空公司安全管理存缺失為次要原因。針吳子查中發(fā)現(xiàn)的問題，調(diào)查對涉事青島航空提驕蟲了強安全風(fēng)險管理與隱患查，完善外委項目管理全面梳理、完善和優(yōu)化作程序，加強作風(fēng)建設(shè)提升崗位勝任能力等4條安全建議。除了涉娥皇航公司，青島機場也被要優(yōu)化機坪運行管控方案牽頭駐場有關(guān)單位針對拖航空器等開展風(fēng)險管，加強從業(yè)人員安全培，提高相關(guān)人員業(yè)務(wù)能及風(fēng)險意識，消除安孟翼患。 編輯：秦岷山