“之前得站在路邊等交，風吹日曬的。今能坐著慢慢等車了，適又安全！”日前，起家門口剛建好的云府公交首末站，高明西江新城的居民陳女豎起了大拇指。等該點投入使用后，不僅客有了固定候車點，將改變公交車輛占道停的情況，更讓駕駛擁有休息室和廁所，現(xiàn)出人文關(guān)懷。一個公交首末站相繼建成這是佛山大力提升公場站建設(shè)的一個縮影近年來，佛山創(chuàng)新探配建公交場站發(fā)展政，加快推進公交場站設(shè)，公交場站供給水得到了顯著提高。而交場站的有效供給保了佛山公共交通的高平發(fā)展，成為了佛山日獲評全國綠色出行建達標城市的一大助。新時期，新謀劃。期，佛山市開始施行訂后的城建項目公交站配建管理辦法，未將繼續(xù)大力推動公交站建設(shè)，持續(xù)深入落城市公共交通優(yōu)先發(fā)戰(zhàn)略，增強人民群眾城市交通出行中的獲感、幸福感和安全感制度保障出臺配建政破解場站短缺問題公場站是公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點，是公交服可用性的第一要素。了解，公交場站短缺題曾一度成為制約佛市公共交通發(fā)展的一因素?！爸挥泄粓?節(jié)點得到進一步完善才有公交線網(wǎng)進一步化的條件，才能提供加優(yōu)質(zhì)的公共交通服?！笔薪煌ㄟ\輸局有負責人介紹，早在2013年，市政府就印發(fā)實施了《佛山市城建目公交場站配建管理法》（以下簡稱《辦》）。該《辦法》通合理配置和利用城市礎(chǔ)設(shè)施資源，提升城公共交通服務(wù)效率，一步鞏固將公交場站入城市規(guī)劃建設(shè)的配機制，保障配建公交站的全流程規(guī)范管理《辦法》出臺后效果著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達154.7平方米/標臺，實現(xiàn)公共汽電車夜間進場率100%。但由于公交場站配建仍屬于新興事物在國內(nèi)尚無成熟經(jīng)驗法規(guī)可以借鑒，在技標準、進度掌握、管維護、產(chǎn)權(quán)移交等方，還存在需要完善的方。為加快推進公交站建設(shè)，提高公交場供給水平，促進公交站設(shè)施可持續(xù)發(fā)展，山交通運輸部門對《法》進行了修訂。此，佛山一些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)臨時公交、公交車路邊停的情，原因在于項目規(guī)劃地時未將公交場站列規(guī)劃范圍，最終導致目啟用后，居民的公出行成為難題。針對情況，《辦法》修訂明確了規(guī)劃編制要考公交場站配建，包括增對公交站場專項規(guī)內(nèi)容的規(guī)定，要求專規(guī)劃應考慮配建公交站；新增對規(guī)劃銜接要求，明確控制性詳規(guī)劃或地塊開發(fā)細則制或修訂時，應與公場站專項規(guī)劃銜接一；新增對控規(guī)局部調(diào)的規(guī)定，明確控規(guī)局調(diào)整也需要合理落實建公交場站。與此同，《辦法》修訂中還確土地供應配建落實求；配建場站設(shè)計、設(shè)、竣工、驗收要求配建場站竣工移交管要求；公交場站配建障問題處理等內(nèi)容。2022年12月1日，新版的《辦法》開始行，將提升佛山公交站配建管理制定體系大力推動佛山公交場建設(shè)，進一步踐行城公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)。碩果累累掀起建設(shè)潮特色場站遍布五區(qū)年來，佛山掀起了新輪公共交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)熱潮，公交現(xiàn)代化向質(zhì)的飛躍，呈現(xiàn)出市軌道交通運營里程斷增加、公交路權(quán)優(yōu)得到保障、公交場站設(shè)取得突破、充電加基礎(chǔ)配套設(shè)施明顯改等特點。除了大力推公交場站建設(shè)用地落，嚴格落實《辦法》，佛山還出臺《佛山公路橋梁橋下空間安管理利用辦法》，充挖潛國土空間資源，展橋下空間公交場站設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，近兩，在城市“暢通工程的推動下，佛山完成新增公交場站19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站項目遍布五區(qū)。其中，為動地鐵、公交進一步合發(fā)展，佛山新建了批與地鐵銜接的特色交場站。像石灣文化場公交樞紐站，有始和途徑的公交線路多10條，通過公交串聯(lián)南風古灶、禪城實驗中及中國陶瓷城等客集中點，實現(xiàn)與佛山鐵2號線石灣站無縫銜接。它打造了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不僅力發(fā)展地鐵經(jīng)濟，擴地鐵覆蓋面，還緩解通壓力，讓市民出行便捷、更低碳。有相作用的還有南海快線紐中心。該場站距離佛線南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中朏朏換乘能。其首批共投入運11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務(wù)輻射佛各區(qū)、南海區(qū)各鎮(zhèn)街佛山西站、廣州南站交通樞紐中心，進一完善了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、區(qū)、跨市公共交通接，實現(xiàn)中心城區(qū)、功片區(qū)與各鎮(zhèn)街的快速達。與此同時，在五各樓盤社區(qū)、商業(yè)廣、醫(yī)院等場所附近，套的典型公交場站項也在發(fā)揮積極作用。禪城綠地璀璨天城公樞紐站服務(wù)周邊住宅民，標志著公交場站建設(shè)逐步向著集約式建設(shè)模式轉(zhuǎn)變；順德從的市婦幼保健院配樞紐站打造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式，滿足市民往市婦幼保健院就醫(yī)出行需求，具有較好社會效益，還能通過車收費產(chǎn)生經(jīng)濟效益創(chuàng)新探索零能耗多功綠色公交站獲認可行在禪城區(qū)嶺南大道上靠近市第一人民醫(yī)院側(cè)，可見一座四層樓的立體建筑格外顯眼建筑外墻爬滿了蔥郁植物，猶如一道道綠屏障......這是嶺南大道公交樞紐站據(jù)觀察，該場站的首是公交樞紐站，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務(wù)超400輛公交車。其余三層和樓頂均為停車場，提供911個社會停車位，能緩解禪城中心區(qū)的交通擁堵和停車問題。爬上該場站的頂，只見整個屋頂被排排太陽能光伏發(fā)電覆蓋，密密麻麻的2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成的太陽能光發(fā)電裝置，能開發(fā)利可再生能源，產(chǎn)生的能不僅供公交樞紐站用，余電還將輸送至網(wǎng)，使建筑達到“零耗”的效果。通過太能光伏發(fā)電裝置，嶺大道公交樞紐站每年電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是山規(guī)模最大的公交車速充電站之一，從基設(shè)施角度助力新能源輛推廣應用。不僅如，該場站利用全敞開設(shè)計讓自然光透進室，風光漏斗通過風壓異把廢氣排出，同時用框架牽引式垂直綠和水平綠化種植方式結(jié)合高效節(jié)水的滴灌術(shù)，達到改善空氣質(zhì)、降低熱島效應、隔噪聲、美化環(huán)境的效。由此可知，嶺南大公交樞紐站是一座集交樞紐、停車場、充設(shè)施、太陽能光伏發(fā)功能為一體的多功能保交通樞紐站。它不有效提升了中心城區(qū)交服務(wù)水平，還是佛發(fā)展綠色低碳城市路上的積極探索。據(jù)了，嶺南大道公交樞紐是佛山首座近零碳排綠色低碳技術(shù)系統(tǒng)應的示范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領(lǐng)域的示范目。該場站還相繼獲國家綠色建筑二星標以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽稱，為廣東省交通領(lǐng)域佛山市在其他領(lǐng)域開近零碳排放示范建設(shè)供了良好的參考和借。（原標題《讓公交“有家可回”，佛山共交通實現(xiàn)高水平發(fā)》?