??齊魯網(wǎng)·電新聞1月25日訊?京九鐵連接著環(huán)渤海中原、珠三角大經(jīng)濟(jì)區(qū)，每通過山東段運到全國各地的物量超過13000余萬噸，占全國沿海地區(qū)北物資運輸?shù)?3成。我國跨越黃河最長的雙鐵路橋——孫黃河特大橋就京九線上。今的新春走基層一起來了解魯物流大通道上橋人的故事。口黃河特大橋跨1.7公里，橋南是山東，北是河南，處京九線的咽喉橋上的8900多根木質(zhì)橋枕由于常年受黃水汽侵蝕，橋內(nèi)部逐漸腐爛春運以來，每有230多趟火車通過大橋，枕便成了趙玉和工友們檢查重點。聊城工段孫口黃河大車間主任趙玉說：“我們表上看著狀態(tài)很，但實際上它面就空響了。聽這個，就有個明顯的空響回聲。如果我不盡快地更換，它就會影響后的四五根枕能都壞掉?！?批木質(zhì)橋枕還趙玉平剛工作更換的，如今經(jīng)服役了13年。想要在排列密的橋枕中抽一根新的，難可想而知。為確定更換的必性，車間又安了一組人員從下復(fù)檢。橋下操作空間狹小22歲、1米8高的趙志波熟地鉆到鋼梁上復(fù)檢的同時，要時刻注意頭上呼嘯而過的車。聊城工務(wù)孫口黃河大橋區(qū)職工趙志波：“列車來了后我們也不能來，必須得在里避車，保證們的安全，我不能動?！苯?jīng)復(fù)檢，這根橋需更換，大家定利用第二天午2小時的天窗期操作。帶隊輸橋枕的工長鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里作了27年，每天都要在橋上個來回。聊城務(wù)段孫口黃河橋工區(qū)工長王說：“來，慢啊。普通人得著這個步行板步行板有縫隙經(jīng)常往縫隙里鞋，像我們經(jīng)走的就習(xí)慣了著縫就過去了”這次更換的新式橋枕，耐強度更高，質(zhì)更堅硬，可以30多年免維護(hù)，但重量是原來木的好幾倍，管大伙兒留意一根根橋枕的隙，可意外還出現(xiàn)了，一車枕倒在了地上突然翻車給大來了個措手不。1噸多重的橋枕用了半個小才搬回軌道上原本120分鐘的作業(yè)時間，時只剩下了90分鐘。他們要快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉，大伙爭分秒的卯著勁。時，防護(hù)員報有上行列車正接近，要求大注意下道避車王鵬說：“必換完，必須得完，要換不完是事故了?！?占斌是工友中齡最大的。年時他參加京九路建設(shè)，之后留在了這里。情期間為了保大橋通車安全他三年沒能回家看望80歲的母親，今年春是疫情防控進(jìn)新階段后的第個春運，王占和工友們選擇守崗位。聊城務(wù)段孫口黃河橋工區(qū)橋梁工占斌說：“春人員也很緊張也回不去。現(xiàn)老人都老了嘛一說我現(xiàn)在都掉淚，還得晚偷偷掉。一聽母也照顧不過，不說了。”大伙齊心努力，橋枕按時更完畢。不僅是面，橋頂上也他們維護(hù)的范，由于列車通帶動橋梁震動螺絲容易松動他們還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季橋上，最低氣能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是外寒冷。王鵬：“第一個防風(fēng)大，從褲腿上面鉆風(fēng)，再個就是防止褲掛欄桿上的鋼繩上?！睒蝽?業(yè)是每個橋梁必備的技能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)是工長王鵬的五個徒弟。今是他第一次爬頂。聊城工務(wù)孫口黃河大橋區(qū)橋梁工楊皓說：“在上來過程中一直在抖，確實是挺怕的，直到上鋼梁頂這個心算是放下?！?完螺栓，已經(jīng)晚上8點，踏著夜色大家回到工區(qū)。如今，口黃河大橋車有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年有新生力量不加入，他們?nèi)?大橋的螺栓、枕一樣新老交，日復(fù)一日保這條物流大通的暢通。 資訊24小時 閃電新聞專欄 編輯： 何緒剛 陳龍 張潔 閱讀量：2626