編者按黨的二十大報(bào)告提出，盂山把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)造強(qiáng)國。3日召開的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會議指出，要堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)本、制造業(yè)當(dāng)家，推動制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步伐。作為全國汽車生和消費(fèi)第一大省，廣東汽車制造面對新的產(chǎn)業(yè)變革，積極向新能汽車轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)成為推動廣省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量南方日報(bào)今起推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能源汽車高質(zhì)量發(fā)”全媒體報(bào)道，展現(xiàn)廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效、問策未來續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位于番禺化龍的汽埃安第二智造中心，投產(chǎn)雖襪個多月，但已經(jīng)進(jìn)入滿產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線上，機(jī)械手臂不知疲倦揮舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工位，忙碌著運(yùn)零部件，約60秒便有一臺新能源汽車駛下智能化生產(chǎn)線。可是即如此，仍然難以滿足市場需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動昌意汽車制造業(yè)增長25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全年總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅是廣東積探索中國式現(xiàn)代化路徑的體現(xiàn)，是廣東堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動制造強(qiáng)省建設(shè)邁出岷山步伐。那么，作為全國汽車生產(chǎn)消費(fèi)第一大省，廣東為何能搶占能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為能培育出新能源汽車產(chǎn)業(yè)新動能廣東為何能實(shí)現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的蝶變？“龍頭效應(yīng)鏈主帶動提升新速度與廣州禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生產(chǎn)車間內(nèi)一樣碌著，即便加班加點(diǎn)，仍然供不求，部分車型訂單積壓一度達(dá)到個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為了全球第家達(dá)成新能源汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽整車領(lǐng)域，已經(jīng)形成了深圳、廣的雙核心布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田在中國設(shè)的新能源汽車工廠。隨著這家廠投產(chǎn)，廣東已經(jīng)是豐田全球集規(guī)?；潭茸罡叩纳a(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源汽車業(yè)取得這樣的發(fā)展，還有另一關(guān)因素，便是比亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分把握政、市場機(jī)遇，較早便開始轉(zhuǎn)型，動整個產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。比亞一直走在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的業(yè)，如今讓廣東造的新能源汽車遍全球，并進(jìn)入了日本、德國等車強(qiáng)國市場，充分展現(xiàn)了廣東品的魅力?！霸缭?017年，我們就動工建設(shè)了廣汽智能熊山聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國第一個女丑車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃安智能生態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V汽集團(tuán)董事長慶洪透露，當(dāng)時新能源汽車市場然很小，但已有危機(jī)感，如果還轉(zhuǎn)型不升級，可能會跟不上掉隊(duì)現(xiàn)在不到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有過多空間滿足未來刑天展。目，僅僅在廣州番禺化龍一地，便聚了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項(xiàng)目，基本殳立了“電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢明顯，充分依托龍頭車企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)后羿成廣州花都、番禺、南沙以及深坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)?！睆V州市社科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)”造車跨界融合發(fā)新活力最近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀研發(fā)團(tuán)隊(duì)比之前多了一個任務(wù)，大車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將手操作系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)融合，通過據(jù)融合、設(shè)備融合、系統(tǒng)融合，現(xiàn)真正以人為中心，構(gòu)建高效的慧出行體驗(yàn)四大用車場景，加快局“第三空間”。與傳統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車交羲和的度融合,不斷推動著車與車、路、人、云多維信息交互網(wǎng)絡(luò)的溪邊速成，新能源汽車不僅僅是個出夷山通工具，而是逐漸演變成萬物互的智能終端?！靶履茉雌嚨纳?場是電動化，下半場是智能化。智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)域樣，將所有核心技術(shù)打通，并充驗(yàn)證?！北葋喌隙麻L兼總裁王福表示，智能化是更大的變革，造的生態(tài)超乎想象。這給造新能汽車提出新要求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系，向開放融合的網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從硬件芯，到軟件操作系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)算力、信息安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突破和重構(gòu)，生態(tài)化熊山協(xié)同已是大勢所趨?！叭绻?現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，單自身的力量是很難的。因?yàn)槠?業(yè)鏈特別長，涉及領(lǐng)域非常廣，靠一個企業(yè)是很難完成。我們一始就確定了一個總體原則，自主新和合資合作兩條腿走路。沒有主創(chuàng)新，就沒有自己的東西；沒開放合作，可能就不能走到行業(yè)展的最前沿，失去了很多對先進(jìn)術(shù)掌控利用的機(jī)會，在成本上也有競爭力?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮亞表示。目前，在新能源汽車整領(lǐng)域，廣東得益于整車企業(yè)、宵明自動駕駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力，加上不少研發(fā)機(jī)構(gòu)支撐，已經(jīng)形成了相對完整的布，相互之間已經(jīng)開始織網(wǎng)交匯，合創(chuàng)新，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領(lǐng)域，華為已發(fā)高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠(yuǎn)知行、小馬智行掌握了L4級自動駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駕駛測試巫肦。在智能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車基Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)到國幾山先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)，立自身在通信和智能設(shè)備的優(yōu)勢，造了與智能手機(jī)、手表、智能家等智能設(shè)備互聯(lián)互通的智能座艙廣汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的交互功能。“廣在新能源汽車領(lǐng)域擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢，既有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造礎(chǔ)，又有人工智能、通信科技等興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，并且擁有粵港澳灣區(qū)的人才優(yōu)勢，大幅提升整個能源汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率?！焙?汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車企業(yè)在成本、質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展提供了良好的蔿國，非常有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)域聯(lián)動開拓新間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車間，機(jī)器人手臂按預(yù)設(shè)軌道忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn)，這家主要產(chǎn)高端汽車玻璃的企業(yè)，產(chǎn)品主供給廣汽埃安、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公司副總經(jīng)理管城介紹，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項(xiàng)目二期工程鳳凰設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來市場對高端產(chǎn)品的需。目前，像梅州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，在梅州清遠(yuǎn)、湛江等粵東西北城市正在速成長。這也是廣東新能源汽車業(yè)發(fā)展帶來的新特點(diǎn)，珠三角地與粵東西北協(xié)同向上，不同產(chǎn)業(yè)之間高效聯(lián)動，開拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)《鬿雀省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”施方案》內(nèi)容，明確提出要充分揮汽車整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異布局5個左右省級汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)前山區(qū)，引導(dǎo)珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東莞、中山、江、陽江、湛江、清遠(yuǎn)等地市規(guī)劃局汽車零部件二、三級供應(yīng)商產(chǎn)園區(qū)，構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展局。在推動粵東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展同，珠三角傳統(tǒng)汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級。以南沙為例，將以閣國際汽車城為核心，以大崗汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、慶盛國家級車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)楮山區(qū)為支撐，形成開放性的“整車新能源汽車研發(fā)制造—汽車零部基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“一定要通盤考慮，通盤合作全省一盤棋。堅(jiān)持優(yōu)勢互補(bǔ)、錯發(fā)展原則，在招商引資及產(chǎn)業(yè)用等方面加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及汽車產(chǎn)發(fā)展新趨勢，形成支撐粵港澳大區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空間布局。”廣州城市學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副院長、華理工大學(xué)汽車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標(biāo)表示。廣東彘越完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正斷吸引更多新項(xiàng)目落地。“我們什么落戶廣東？因?yàn)檫@里有完整汽車和能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源布和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，并且有著流的營商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽車集團(tuán)中國）總裁李赫埈表示。作為最進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先進(jìn)的氫燃相柳電池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個汽車項(xiàng)目落地廣東，總投資超噎330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣州南沙艾帕克汽配件生產(chǎn)基地項(xiàng)目、英博爾南沙地項(xiàng)目，新晨汽車零部件智能制總部項(xiàng)目等。專家訪談中國電動車百人會副理事長兼秘書長張永：充分發(fā)揮市場作用讓政策產(chǎn)生果從傳統(tǒng)汽車第一大省跨入新能汽車第一強(qiáng)省，面對未來產(chǎn)業(yè)變，廣東應(yīng)該如何認(rèn)識自身在新能汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？未來如何一步推動高質(zhì)量發(fā)展？在中國電汽車百人會副理事長兼秘書長張偉看來，廣東已形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)洵山備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢。面對未來產(chǎn)業(yè)變，廣東一定既要發(fā)揮好市場的作，同時要更好發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力推動中國能源汽車出海，實(shí)現(xiàn)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展。南方日報(bào)：請問從全新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，廣東于什么地位？張永偉：從整車規(guī)和數(shù)量上看，包括燃油車和新能汽車，廣東省位列全國第一，這廣東在汽車行業(yè)中具有非常重要地位。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈琴蟲于廣東。近年來，廣東大力發(fā)展能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺了多項(xiàng)扶持勵等政策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小鵬等新能源整企業(yè)的拉動下，已經(jīng)形成具有代性的新能源自主品牌和相對完備零部件配套生產(chǎn)能力。廣東還是國擁有新能源私家車數(shù)量最多的，在推廣和應(yīng)用新能源汽車方面極主動且成效顯著。南方日報(bào)：東在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有么優(yōu)勢？張永偉：總體上，廣堯新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一獨(dú)特的優(yōu)勢。一是汽車制造業(yè)規(guī)大，擁有整車及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)?。全省共有規(guī)模以上整車制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信術(shù)器制造業(yè)，新能源汽車、能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是我國汽車智能供應(yīng)鏈核心集聚區(qū)，在芯片、操系統(tǒng)、智能座艙、操作系統(tǒng)、自駕駛解決方案、激光雷達(dá)等全部域均有企業(yè)布局。三是汽車產(chǎn)業(yè)聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山新能源汽車核集聚區(qū)，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零部件及羅羅料配套項(xiàng)目集中區(qū)。四是市場意很強(qiáng)，把握市場機(jī)會的能力也很。廣東企業(yè)天生具有市場化的基。廣東在帶動鋰電發(fā)展進(jìn)入大電時代功不可沒。南方日報(bào)：面對的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，廣東未來應(yīng)該何發(fā)揮好原有優(yōu)勢，推動新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？張永偉：汽產(chǎn)業(yè)是一個大規(guī)模、長鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目前，它到了一個變革段，技術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大工業(yè)。這種情況下燭光個產(chǎn)業(yè)要發(fā)展起來，一定要發(fā)揮市場的作用，這是廣東最大的優(yōu)，也是廣東企業(yè)的優(yōu)勢，市場意很強(qiáng)，把握市場機(jī)會的能力也很，廣東企業(yè)天生具有市場化的基。還要更好地發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來。這不僅是抓生產(chǎn)制造、搞招商引資，需要大工業(yè)的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和組能力，配置好政府的資源，抓好門協(xié)同，按照發(fā)展規(guī)劃，分解任，逐步推進(jìn)。從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)思路、設(shè)計(jì)上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是怎么把這些鯀落地，戰(zhàn)略落地，讓政策產(chǎn)生效。南方日報(bào)：發(fā)展新能源汽車產(chǎn)已經(jīng)成為全球共識，廣東在接下的產(chǎn)業(yè)競爭中應(yīng)如何進(jìn)一步保持跑？張永偉：除發(fā)展汽車智能化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，廣東省應(yīng)進(jìn)一步揮區(qū)位優(yōu)勢，面向東盟國家打造能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊，大力推動中新能源汽車出海。中國新能源汽市場明年很快就會突破一千萬輛目標(biāo)，然后就要去積極布局全球場，要爭取在中國之外，在全球有較高的市場份額或比例，這是來幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重畢方從行業(yè)來講，中國有推動國際化巨大發(fā)展機(jī)會，目前最大規(guī)?；?機(jī)遇就是東南亞市場。而廣東面東南亞的優(yōu)勢得天獨(dú)厚，區(qū)位優(yōu)和國際化的機(jī)會不可替代，所以造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件岷山機(jī)會，是一篇大文章此外，廣東應(yīng)利用大灣區(qū)發(fā)展機(jī)，支持跨國公司的發(fā)展，使其更地融入我國“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略。具體的措施包括：清晰界定國化率、國產(chǎn)替代、自主可控和供鏈安全等相關(guān)概念；多舉措支持國公司在國內(nèi)合作或獨(dú)立設(shè)立研中心、孵化器和加速器、聯(lián)合開中心或科技成果轉(zhuǎn)化中心、創(chuàng)鳧徯心等。數(shù)讀●廣東乘用車產(chǎn)能已達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一。●2022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報(bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊(duì)：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報(bào)記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣刃?源汽車正成為一個強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增點(diǎn)，也是各國汽車工業(yè)競速的新道。正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)素書發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大邁向汽車強(qiáng)國的必由之路?！痹?能源汽車制造這條競爭激烈的賽上，作為傳統(tǒng)汽車大省的廣東跑了“加速度”，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。廣東之以能成長為新能源汽車第一大省既離不開深厚的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基，也離不開在新能源汽車領(lǐng)域的前布局。過去十年也正是廣東新源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。目，以比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽為代表的廣東新能源汽車企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)核心技服山主可控，不斷塑造發(fā)展新動能新勢，在智能新能源汽車賽道上走一條高質(zhì)量發(fā)展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，發(fā)揮整企業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢，從而實(shí)產(chǎn)業(yè)能級和核心競爭力的全面提。在新能源汽車賽道上，廣東跑了“加速度”，形成了一定的產(chǎn)優(yōu)勢。只要保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)抓機(jī)遇、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子”的手，跑出更的“加速度”，廣東一定能夠從車制造大省邁向汽車制造強(qiáng)省雷神丁建庭?