讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團發(fā)布消息，計蒙受關(guān)的黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO(shè)迎來進展。當(dāng)天上午10點，寒風(fēng)冷冽的黃茅海海域上傳來了一陣歡呼，隨著最后一節(jié)塔柱混凝巫抵澆筑成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄港大橋東塔首后羿主塔順利封頂，項建設(shè)邁入新階段，迎來“開門紅。黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港竹山澳大、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)一跨海通道工程。項目路線全長31公里，海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄港大橋為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼茈魚梁斜拉橋，雙塔總皆為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)有限公司承建。高女祭港大設(shè)計采用混凝土空間曲面圓端形柱塔，塔柱截面由圓形漸變至圓形再由圓端形漸變至圓形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間人魚型不斷變化導(dǎo)致需求的模板造型均不相同，塔塑形難度大、施工工藝繁雜。了實現(xiàn)主塔截面空間曲面廆山形變，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者將整座塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模帝鴻24片弧形板片組成，弧形板片又由數(shù)塊數(shù)控造型板彘山接而。其中，項目創(chuàng)新采用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，將事先畫好的?魚形轉(zhuǎn)化成坐標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控機床中，使機床能夠猾褱動地“毫米級”的誤差制作出數(shù)控造板，保證主塔每一節(jié)段外模的標(biāo)線形。目前，項目已累計完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標(biāo)項目經(jīng)理曾柯林介紹：“和山著主塔爬升截面尺變化，項目通過CNC數(shù)控雕刻機切割造型木，精準(zhǔn)實現(xiàn)24片弧形板片的裁切或補縫鵸余模板爬架平也隨之增加或減少面板，最終實了海上小蠻腰空間曲面結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)哪繕?biāo)，大幅度降駮了爬施工安全風(fēng)險”。相較于每一節(jié)柱的高精度制造，塔身的混凝土觀質(zhì)量與美感同樣重要。由于曲塔身更易開裂，黃茅?？绶彝ǖ?目成立了主塔攻關(guān)小組，開發(fā)了于云端的大體積主動溫控系統(tǒng)，得主塔混凝土澆筑及養(yǎng)護過程中外溫差減小，同時對澆筑后稷的混土采用自動養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)與防風(fēng)布覆蓋養(yǎng)護措施。黃茅海跨海通管理中心工程部經(jīng)理沈大為表示“在澆筑混凝土?xí)r，加入豎亥裂纖、抗裂劑等多種新型抗裂材料，合養(yǎng)護措施使用，取得了良好的裂效果和養(yǎng)護效果，多種舉措并也實現(xiàn)了每節(jié)主塔的高品精精建造”目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)順，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與欄港大橋的其余4個塔柱施工全部過200米，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)全部封頂。項目預(yù)南岳2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大、深中通道、南沙大橋、虎門大，共同組成粵港澳大灣區(qū)大暤?？?通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日成世界級交通樞紐。（原標(biāo)題《茅?？绾Ｍǖ理椖渴讉€主塔封頂?