北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽行業(yè)的第次衰退是經(jīng)到來(lái)了還是即將來(lái)？電動(dòng)車股票在 2022 年底暴跌這一潰敗人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)沫破裂。斯拉勢(shì)頭被看好就當(dāng)時(shí)的互網(wǎng)行業(yè)一，現(xiàn)在電汽車行業(yè)一些佼佼看起來(lái)會(huì)為長(zhǎng)期贏，尤其是斯拉，但有一些年的公司可沒(méi)有足夠現(xiàn)金來(lái)度低迷期，有一些處中間地位公司已經(jīng)了最大努做好準(zhǔn)備但他們的運(yùn)可能取于情況有糟糕，比電動(dòng)汽車業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)處于通脹憂減弱和 2023 年開始衰的普遍預(yù)之間的拐，市場(chǎng)不道如何應(yīng)特斯拉的幅降價(jià)。電動(dòng)汽車頭羊先是中國(guó)降價(jià)然后又在 1 月 13 日在美國(guó)和歐洲價(jià)。古根姆證券的納德?杰科 (Ronald Jesikow) 等分析師表，這可能使特斯拉利潤(rùn)率比爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利潤(rùn)。但，韋德布證券分析丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂(lè)觀人士認(rèn)為在宏觀經(jīng)不確定的況下，啟電動(dòng)汽車型是正確積極的舉?！昂芏?聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)能成功”艾夫斯示，“對(duì)一個(gè)處于步階段的業(yè)來(lái)說(shuō)，們沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)重衰的壓力測(cè)?！薄笆?電動(dòng)汽車退”的主帶有一個(gè)大的假設(shè)首先是出經(jīng)濟(jì)衰退不管是在國(guó)還是中。去年 12 月，由于特斯拉取了減產(chǎn)降價(jià)措施來(lái)應(yīng)對(duì)需下滑和庫(kù)增長(zhǎng)，該司國(guó)產(chǎn)電汽車的交量環(huán)比下了 44%，同比下 21%。特斯拉最頻頻降價(jià)美國(guó)，大數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和 CEO 認(rèn)為今年可能會(huì)出衰退，盡上周市場(chǎng)上漲可能映出投資前景開始生變化，多的人相經(jīng)濟(jì)將“著陸”。迪分析公首席經(jīng)濟(jì)家馬克?迪 (Mark Zandi) 預(yù)測(cè)，美經(jīng)濟(jì)將出一次長(zhǎng)達(dá)月的“緩衰退”，增長(zhǎng)不會(huì)全轉(zhuǎn)為負(fù)長(zhǎng)。這兩情況都可損害整體車銷售，年美國(guó)汽銷量創(chuàng)下 10 年來(lái)最差，但些汽車業(yè)管現(xiàn)在對(duì)彈的信心有增強(qiáng)，過(guò)汽車制商對(duì)電動(dòng)車的前景期內(nèi)變得加謹(jǐn)慎。果經(jīng)濟(jì)對(duì)前放緩的脹做出積反應(yīng)，上兩種情況可能過(guò)于觀。中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要根據(jù)清潔術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)中國(guó)電動(dòng)車銷量占球的一半上。國(guó)際幣基金組稱，中國(guó)年將避免退，經(jīng)濟(jì)夠增長(zhǎng) 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)沫時(shí)期經(jīng)衰退如果的發(fā)生，不一定意著電動(dòng)汽銷量會(huì)下。大多數(shù)型去年在國(guó)和亞洲銷量都出了大幅增。更重要問(wèn)題是，動(dòng)汽車公的增長(zhǎng)速是否足以續(xù)增加就機(jī)會(huì)，以特斯拉以的公司是能在投資預(yù)期的時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利或者在它耗盡籌集彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)損的現(xiàn)金前實(shí)現(xiàn)盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)司所面臨情況。當(dāng)，互聯(lián)網(wǎng)票的拋售在進(jìn)行中就像特斯、菲斯克 Lucid 等電動(dòng)汽車公司年股價(jià)大下跌一樣特斯拉跌 65%，菲斯克跌 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和在一樣，力較弱的爭(zhēng)者，例今天的電汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來(lái)和 Canoo，隨著經(jīng)放緩的迫忙于避免金耗盡，么削減成，要么從資者那里集更多資?！拔覀?注的是資負(fù)債表的定性和籌更多資本能力。我認(rèn)為情況很艱難，紐約投資司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特指的是中電動(dòng)汽車造商。特拉猶如互網(wǎng)泡沫時(shí)的亞馬遜是與此同，當(dāng)時(shí)互網(wǎng)公司的入持續(xù)快增長(zhǎng)，那注定要生下去的業(yè)在 2001 年至 2003 年間開始利。今天盡管受到情的影響但中國(guó)的動(dòng)汽車銷仍在增長(zhǎng)美國(guó)電動(dòng)車銷量增了 52%。截至去年底，電汽車占美輕型車市的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國(guó)在線零售售的是電汽車。特拉仍然占勢(shì)？對(duì)于動(dòng)汽車制商來(lái)說(shuō)，濟(jì)衰退可帶來(lái)的影是增長(zhǎng)放，但不會(huì)整體經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期歷的負(fù)增，因?yàn)樾?術(shù)正不斷得市場(chǎng)份。美國(guó)財(cái)研究與分中心 (CFRA) 的研究分師加勒特尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于盂山地位的電汽車制造仍是特斯。韋德布證券分析艾夫斯稱當(dāng)特斯拉 1 月 25 日公布第四季財(cái)報(bào)時(shí)，公司預(yù)計(jì) 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流而在第三度末，該司的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)和短期有證券約為 210 億美元，因不存在燒的危險(xiǎn)。我們認(rèn)為斯拉股價(jià)年會(huì)迅速彈?！蹦?森表示。認(rèn)為，特拉是所有車制造商的首選，指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)不會(huì)出現(xiàn)退。特斯目前的股是今年每收益預(yù)期 24 倍，而今年每股收益期增長(zhǎng)僅 25%。對(duì)于一家繼續(xù)快速張空間的長(zhǎng)型公司說(shuō)，這個(gè)字并不算。推特分著馬斯克精力尼爾表示，在過(guò)降價(jià)后特斯拉的潤(rùn)率將會(huì)窄，但銷將會(huì)增加“這應(yīng)該擴(kuò)大公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)讓更多的斯拉汽車資格獲得 7500 美元的聯(lián)電動(dòng)汽車收抵免。他說(shuō)。當(dāng)，特斯拉有自己的題，其銷增長(zhǎng)在今晚些時(shí)候所放緩。斯拉第四度銷量增 32%，較今年早時(shí)候急劇降，連續(xù)二個(gè)季度于華爾街預(yù)期。艾斯表示，斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后古怪舉動(dòng)讓人擔(dān)心斯克會(huì)有密切地關(guān)這家電動(dòng)車制造商如果特斯的下滑加，他會(huì)多做出反應(yīng)“最大的題是推特”尼爾森出。“在觀經(jīng)濟(jì)更暗的情況，現(xiàn)在是斯克帶領(lǐng)斯拉度過(guò)段需求疲時(shí)期的時(shí)了，而不像華爾街為的那樣手旁觀，艾夫斯表，“今年特斯拉的路之年，要么為下個(gè)增長(zhǎng)篇奠定基礎(chǔ)要么繼續(xù)滑?！睙?模式可持嗎？在此間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克面臨遭遇系列更高險(xiǎn)的可能，但最終能會(huì)平穩(wěn)過(guò)。不過(guò)特斯拉的價(jià)可能會(huì)他們帶來(lái)煩：菲斯的股價(jià)在斯拉宣布價(jià)后下跌近 10%，因?yàn)榇?讓 Model Y 的價(jià)格接菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位 5 萬(wàn)美元左右。這三家公中，Rivian 持有的現(xiàn)金多。截至三季度末其持有的金、現(xiàn)金價(jià)物以及限現(xiàn)金為 140 億美元。菲克持有的金和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)以及投資額為 38.5 億美元。但是每家公司在燒錢。么，它們否有足夠資金度過(guò)濟(jì)低迷期？菲斯克截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大 4.8 億美元現(xiàn)流，并額投資了 2.2 億美元，這意著如果虧和投資沒(méi)放緩，其金將維持到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示“我們對(duì)簡(jiǎn)業(yè)務(wù)模的承諾讓們建立了健的資產(chǎn)債表，這益于我們現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我有能力應(yīng)未來(lái)的經(jīng)挑戰(zhàn)，并住機(jī)遇采行動(dòng)?！?斯克與富康合作造2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)性現(xiàn)金流失和資本資，并表其現(xiàn)金將至少覆蓋 2023 年第四季度”的計(jì)。Lucid 最近的產(chǎn)量和交數(shù)據(jù)確實(shí)出了預(yù)期盡管預(yù)期經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相鴖兩年多的期現(xiàn)金流失和投資不過(guò)，這家公司還以通過(guò)籌更多資金擴(kuò)大現(xiàn)金。事實(shí)上至少有兩公司已經(jīng)始這樣做。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，要來(lái)自沙阿拉伯的共投資基。菲斯克通過(guò)“提注冊(cè)”向國(guó)證券交委員會(huì)申融資 20 億美元，目前已籌 1.16 億美元資金。這三公司還應(yīng)財(cái)報(bào)季提 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包資本支出最新情況以及隨著們開始交更多汽車現(xiàn)金流損是否會(huì)收。菲斯克去年 11 月中旬開始銷售其一款車型海洋”，計(jì)劃明年出價(jià)格較的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情致的供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)目標(biāo)了不到 700 輛。該公司尚透露今年出貨多少汽車。去 11 月，Rivian 還暫停了與奔的合作，時(shí)結(jié)束了作開發(fā)商汽車的計(jì)。Rivian 表示，該公司專注于其費(fèi)者業(yè)務(wù)其他商業(yè)目，主要向亞馬遜售送貨貨的交易，些業(yè)務(wù)提更好的風(fēng)調(diào)整后回。此舉將助于避免業(yè)公司在本基礎(chǔ)上臨的壓力哪些公司能會(huì)倒下在電動(dòng)汽市場(chǎng)，前最差的要法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它是通過(guò)與殊目的收公司 (SPAC) 合并而上的。自那后，它們經(jīng)損失了部分股權(quán)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一來(lái)自富士的新投資后者將在易完成后有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫擴(kuò)大其第輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，充實(shí)其資負(fù)債表上 2.04 億美元的金。富士已同意在 5 月份收購(gòu)的 Lordstown 俄亥俄州工廠產(chǎn)菲斯克車，并于 2024 年投產(chǎn)。向富士康資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營(yíng)告。法拉未來(lái)處境險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼森稱，法第未來(lái)、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多金的公司能會(huì)發(fā)現(xiàn)與在特殊的收購(gòu)公繁榮時(shí)期它們提供金的資本場(chǎng)相比，更加懷疑度的資本場(chǎng)會(huì)阻礙們的融資路。他表，實(shí)力較的競(jìng)爭(zhēng)者括 Electro Mechanica、英國(guó)商用制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場(chǎng)緊而面臨風(fēng)的公司之。“這些司制定了業(yè)計(jì)劃，沒(méi)有業(yè)務(wù)他們得到資金多得譜，”尼森稱，“我們看來(lái)你會(huì)看到多的破產(chǎn)請(qǐng)，但市將恢復(fù)平，不過(guò)很想象我們經(jīng)見底了”然而，爾森相信動(dòng)汽車的榮是真實(shí)在的。他為，特斯是今年整汽車行業(yè)好的賭注但是，值懷疑的是在互聯(lián)網(wǎng)榮和蕭條后，亞馬在 2002 年開始從低點(diǎn)反，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高。eBay 恢復(fù)得更快，但無(wú)保持勢(shì)頭一位最近過(guò)做空電汽車行業(yè)錢的投資表示，“些有資本過(guò) 2023 年的公司，我們所有錢都在他們身”?