1月7日，《工人日?qǐng)?bào)》頭版頭條度報(bào)道山東港口島港“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”科技自立自事跡。他們不舍夜奮斗攻關(guān)，自改造了全國(guó)首個(gè)系統(tǒng)干散貨智慧頭，讓這座“30歲”的老碼頭重煥發(fā)活力。在山港口青島港前灣區(qū)干散貨碼頭，天碧海、白云紅，機(jī)械作業(yè)的行流水中，勾勒著幅“紅火畫卷”目之所及，滿載石的皮帶流程來穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次比的碼頭設(shè)備自操作，將貨物不接卸。不同于傳印象中工人勞累環(huán)境臟亂的干散碼頭，這里空無人、作業(yè)高效潔。這便是全國(guó)首全系統(tǒng)（涵蓋智調(diào)度、智慧庫(kù)場(chǎng)智慧設(shè)備、智慧帶流程）干散貨慧碼頭，這一項(xiàng)為行業(yè)提供了干貨碼頭智慧化建的可參考方案。青島港華麗變身背后，有一群充豪情、敢于擔(dān)當(dāng)甘于奉獻(xiàn)的人：東港口青島港前公司“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”。“拿來主行不通，那就自干”“我是1997年入港，一路伴隨著公司發(fā)展而長(zhǎng)。”在小港池頭象征著全海區(qū)個(gè)億噸公司曾經(jīng)煌的雕塑前，“麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶人、山東港口青港前港公司安全保科技部副經(jīng)理偉麗充滿自豪。宗散貨是青島港骨干貨種，但干貨碼頭作業(yè)模式是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密型。“集裝箱碼能做到的無人化自動(dòng)化，我們干貨碼頭一樣可以到?！壁w偉麗暗決心，一場(chǎng)干散碼頭自動(dòng)化改造序幕正式拉開。造之初，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”邀請(qǐng)了些機(jī)電專家和設(shè)廠商的技術(shù)員一研究，但為30年前的老設(shè)備“做術(shù)”難度實(shí)在太?！耙屗鼈儫?第二春，難度就把一輛30年前的老爺車改裝到出時(shí)的模樣。”趙麗感嘆道，難度比攀登“珠穆朗峰”。很快，邀的專家和廠商技人員逐漸變得安，在研發(fā)群里，是“隱身”，或“退群”?！澳?主義行不通，那們就自己干?！?對(duì)困境，趙偉麗樣鼓勵(lì)自己的團(tuán)。在山東港口的持下，“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”也由最初幾名核心成員逐壯大，成為一支有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達(dá)到80％的年輕信息化創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。從2020年3月開啟改造序章，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”自主梳電氣線路1000多條，經(jīng)過反復(fù)證，終于畫出了整的控制線路圖并自主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，僅用不到兩年半的間便攻克了600余個(gè)行業(yè)難題，沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可鑒的情況下完成碼頭的升級(jí)改造2022年6月，干散貨智慧碼頭式投入運(yùn)行，各效率效益指標(biāo)均過傳統(tǒng)人工干散碼頭，打造了干貨自動(dòng)化作業(yè)經(jīng)可復(fù)制、方案可廣、機(jī)種全覆蓋管控全方位、監(jiān)全時(shí)段、穩(wěn)定全程的“山港樣板。將職工裝心中“土專家”成績(jī)背后，總免不了辛酸”的記憶。趙偉麗辦公桌上放著一塊手掌大的紅褐色石頭，自團(tuán)隊(duì)成功改造第一條皮帶流程2020年9月，第一條皮帶流程行自動(dòng)化試驗(yàn)，家正沉浸在興奮激動(dòng)之中，設(shè)備行到第5分鐘，皮帶速度突然大幅降直至停機(jī)，第次皮帶流程自動(dòng)試驗(yàn)任務(wù)宣告失。“被一盆冰水得‘透心涼’。回憶當(dāng)時(shí)的情形趙偉麗仍然記憶刻。失落、失望后，團(tuán)隊(duì)選擇了續(xù)研究，經(jīng)過3天不眠不休的緊急障排查和試驗(yàn)驗(yàn)，失利原因終于確定和攻克。有問：“非要急著造做什么？”趙麗回答：“為了我們的職工兄弟低作業(yè)強(qiáng)度、保安全生產(chǎn)、提升量效率、更加體地勞動(dòng)。”扎根一線，最懂得兄們的期盼。除了偉麗是個(gè)“老碼”，團(tuán)隊(duì)成員劉乾、王欽斌、劉旗來自裝船隊(duì)、場(chǎng)隊(duì)等最一線的組，李磊、郭凱馬學(xué)旭從事現(xiàn)場(chǎng)機(jī)、調(diào)度多年，與碼頭結(jié)下不解緣。先后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)2項(xiàng)實(shí)用新型專利……這些從基層長(zhǎng)起來的“土專”，成功破解了項(xiàng)項(xiàng)行業(yè)難題。很多創(chuàng)新成果職說好，我們就有得感、幸福感。前港公司副經(jīng)理杰說，這也是團(tuán)多年來堅(jiān)持創(chuàng)新最大動(dòng)力。如今“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)依托第六代信息術(shù)，創(chuàng)新了決策管理、執(zhí)行三大智慧平臺(tái)”，節(jié)現(xiàn)場(chǎng)300多名人力，小港池碼頭域創(chuàng)出了生產(chǎn)作效率提升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走現(xiàn)在的前港分公，中控室內(nèi)幾位著西服的機(jī)械司分別坐在不同分的電腦控制屏前皮帶流程巡檢，電子眼”和傳感代替人工“望、、問、切”；道上自動(dòng)吸掃車往穿梭，帶來整潔環(huán)境；車皮中，不見渾身煤粉的人，自動(dòng)清倉(cāng)機(jī)人承擔(dān)起這份臟累險(xiǎn)；堆場(chǎng)里，動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無機(jī)盤垛讓整個(gè)作流程充滿現(xiàn)代化氣息……眼前這切，便是“偉麗新團(tuán)隊(duì)”口中的值”。將“小我融入“大我”“散貨碼頭智慧化造承載著幾代港人的夢(mèng)想，能夠身這樣的跨代工，是一件幸運(yùn)的。”當(dāng)智慧化干貨碼頭逐漸由設(shè)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，張杰樣表達(dá)內(nèi)心的感?！皞悇?chuàng)新團(tuán)”平均年齡只有36歲，他們?cè)趩挝皇侵髁姡诩?是頂梁柱，因?yàn)?愛港口，所以舍家為大家。夏天機(jī)械設(shè)備，最高溫達(dá)50攝氏度，“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在這里做試驗(yàn)，待就是幾個(gè)中午冬天的港口，寒刺骨，氣溫常常零下10攝氏度以下，凌晨四五點(diǎn)檢驗(yàn)設(shè)備低溫性的最佳時(shí)間，每人的手指凍得像蘿卜，但仍為采到的數(shù)據(jù)而雀躍在不耽誤白天作的情況下，屬于隊(duì)改造的時(shí)間每僅有幾個(gè)小時(shí)，隊(duì)成員爬大機(jī)、光纖、鋪電纜，些“力氣活”，于團(tuán)隊(duì)中的唯一性——趙偉麗來，同樣不在話下團(tuán)隊(duì)成員李磊為解決無人清艙裝機(jī)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性穿著厚重的防護(hù)，冒著高溫中暑風(fēng)險(xiǎn)，連續(xù)4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，改造完成內(nèi)首臺(tái)遠(yuǎn)程操控艙裝載機(jī)。薛振了驗(yàn)證火車裝車佳流程，每天測(cè)近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)推演、修方案，安全帽系的曬痕在他年輕臉上留下了“功章”；馬學(xué)旭為驗(yàn)證上千個(gè)自動(dòng)卸船機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)每天綁上護(hù)膝，60米高的大機(jī)上爬上爬下幾十次工作最難的是門設(shè)備內(nèi)作業(yè)，為趕上進(jìn)度，隊(duì)員經(jīng)常在密不透風(fēng)門機(jī)設(shè)備內(nèi)連續(xù)幾個(gè)小時(shí)，由于出不便，他們經(jīng)半天不喝一口水大家感慨：“設(shè)內(nèi)部的光線特別，要靠頭上戴的業(yè)燈照明，最熱時(shí)候艙內(nèi)溫度能到40多攝氏度，工作一小會(huì)衣服濕透了?！钡?duì)們都堅(jiān)持了下來沒有一句怨言。全系統(tǒng)干散貨智碼頭投入運(yùn)行，著屏幕上躍動(dòng)的數(shù)、流暢地運(yùn)行面，大家笑著笑就哭了?