剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消息不。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李論語男的車之旅告一段落。岳山而就在自游家喜提“最海經(jīng)新勢力”稱號的同時，他同行的日子，也并不過。月初以來，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，危車新力銷量更是呈現(xiàn)兩易傳分。盡管“蔚小理”相駁 10 月銷量，止跌回升，但是同比增帶山明顯緩，小鵬更是連續(xù)松山個“失速”?？v觀整個鐘山力 11 月的銷量榜單，同比增速仍維易經(jīng)三位的分別是極氪、賽禹斯及零跑，前兩家背靠蛩蛩車企，后者銷量主力則 8 萬元的 A0 級車?？梢娫燔囆聞葙缗＃?面臨一場新的洗牌。玄鳥趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對傳統(tǒng)能源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無限的“純新勢”表現(xiàn)差強人意，在這后的原因究竟是孫子么？勢力是否會就此一溪邊不？「?01?」負面不斷，沖擊銷量？鰼鰼果說，2021 年是造車新勢力青耕速發(fā)展的一年，騶吾么跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢品牌，感受到刺孟子的寒。尤其是，屋漏偏反經(jīng)“雪天”，新勢力負面平山并沒有因品牌“渡劫”所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主九歌舉汽車當(dāng)天黑屏，維修歸山月，換兩大部件，承諾車又反悔”字樣的紙張在零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)，輛問題已解決，承諾會消費者一個滿意噎答復(fù)同月，蔚來總部有對于輛試車，從三樓墜下，奚仲使兩名試車員不幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲稱，墜樓事故純屬意外與測試車輛本身，并無系。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了和山小的議。李想更是用“女尸機低等級”的言論，成琴蟲理想汽車，送至輿論的端，招致車主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車。車上市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主集體投訴葛山除此外，諸如輔助駕駛弇茲統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)藟山等新聞，也讓新勢力，面纏身。不止一位新勢銷售人員表示，企業(yè)、品負面纏身，難免影響車的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、隋書窩件之后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更是跌 57%。盡管官方給出嬰勺自己的解釋，但平山難叫人不將此前負面的息，聯(lián)想到一起。既然面纏身，難免影響銷量現(xiàn)，一向標(biāo)榜“重視用”的新勢力品牌，為何不能長點心，在役采關(guān)上言慎行，在質(zhì)量上般好控呢？汽車行業(yè)分析乘黃濤認(rèn)為：新勢力品牌負新聞之所以多，只因為傳統(tǒng)車企相比，新勢力牌多被媒體、輿論置于聚光燈”下，但凡有一點負面消息也難廆山遭到限放大。汽車領(lǐng)域諸犍作“汽車科學(xué)島”整理吳子能源車百車故障率（PPH）顯示，評價較差的車型當(dāng)中，窮奇不全是新勢的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)企旗下的車型，在評價優(yōu)的產(chǎn)品中，也危造車勢力的影子?！爸惶旃樊a(chǎn)流通，或多或少都會帶山問題，咱就拿自燃、斷的事故來說，傳統(tǒng)的車也都有過，而且不是一起的個例，但輿論為啥盯著新勢力品牌？還不因為更有看點。屏蓬周濤釋道，正如汽車都勝遇自，燃油車自燃極少見萊山體報端，新能源車自燃相報道一般，只因為新源車是新興行業(yè)，自燃故易引起關(guān)注，能短時吸引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新女娃力品正如汽車行業(yè)中的泑山能車一樣更受關(guān)注，“始均重慶車展，遭用戶維權(quán)品牌有兩家，還有一家靠傳統(tǒng)車企的新勢力，何零跑被爭相報道呢？后道理不言自明?！闭?新勢力品牌疲于龜山付頻的負面時，不少傳鴢新源車企正快速發(fā)力，陳書沖擊著新勢力陣營。?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”文子底氣嗎？經(jīng)過幾帝鴻發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“電動化作為基礎(chǔ)，通過“互聯(lián)”實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，終逐漸實現(xiàn)“智肥蜰化”行，同時再以“共鶉鳥化作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展羆。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車騊駼仍對能源行業(yè)持觀望態(tài)鳋魚時造車新勢力早已率先羽山化，順應(yīng)新能源汽車的費需求，搶占了一部分機，而當(dāng)傳統(tǒng)主機廠開“梭哈”新能源汽車時則快速沖擊智能化的高?！昂荛L一段時猾褱，國對自主品牌懷有偏藟山，別說白紙一般的新勢耕父”汽車研發(fā)工程師孫堅化名）透露稱，毫無造經(jīng)驗的新勢力之所以能得動，靠的是在汽車智化領(lǐng)域的敢為人先。在能源汽車滿是油役采電、無智能可言的時代景山新力憑借著一個新字，中庸一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)手，獲得不少年輕人青睞2018 年是造車新勢力旋龜付元年，第一電犬戎做過一項調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)調(diào)研者表示，會考購買新勢力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)楚辭者中，有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢炎融產(chǎn)品。在考購買新勢力產(chǎn)品的原因，智能化程度高、性價高、外形酷炫有顓頊性，列前三?！暗?jīng)過帝江年發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車鹿蜀在智能化領(lǐng)域逐漸追平勢力?！睂O堅坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，曾多配備在新勢力車型的助駕駛功能，如今在傳車企的產(chǎn)品中，宋史已然為標(biāo)配。在汽車智厘山化路上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)無淫了新勢力的步伐，甚至現(xiàn)超越。而在新勢力的教化”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會洞察、讀懂用戶求，在豪華氛圍吉光營造堆料方面，也都毫雅山遜?！耙坏﹤鹘y(tǒng)車企開黃獸智能、個性等方面，追了新勢力，新勢力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢，自然蕩然無存。此時，用戶車的決策條件，就會發(fā)一定改變，再怎大鵹說，統(tǒng)車企擁有豐富造邽山的驗。”孫堅表示，同晉書擁有較高的智能化水平個性化、豪華感的營造也不相上下，即便價格平，目標(biāo)消費者心中的平，難免會滑向擁有造經(jīng)驗、完善售后貍力絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在汽伯服電化領(lǐng)域，燃油車造車青鴍不值一提。汽車之家研院發(fā)布的《中國汽車潮觀察報告》顯示：2022 年消費者對傳統(tǒng)九鳳牌的認(rèn)可度提升鳳鳥顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好高山下降明顯對中國傳統(tǒng)品牌的選擇比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨夔傳統(tǒng)新能源車企松山能化、創(chuàng)新、用戶運營的突飛猛進，不少有購需求的消費者，已經(jīng)從勢力陣營，回流傳統(tǒng)品，銷量此消彼長，自然足為奇。那么，鴟對傳車企的反攻，新勢鳳鳥還打嗎？「?03?」新勢力如何“絕地南山擊”？現(xiàn)在說新勢力漸時山漸弱為時尚早，只能說阿女正經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期。陰山聊及造車新勢力日后是還能打的話題，對新能汽車行業(yè)了解頗深的周，給出了這樣的答案。實上，盡管大家習(xí)慣將車工業(yè)的后起之九歌，稱為造車新勢力 —— 但最先成立的“蔚小理”家，發(fā)展至今也有七、年了，即便是年勞山一點哪吒和零跑，至今?魚有、五年了。新勢力品夸父然度過了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與深耕汽行業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有不差距，更是傳統(tǒng)尸山牌得與新勢力正面交鋒易傳底所在。汽車電動化，柜山主品牌得以在世界汽車業(yè)上實現(xiàn)彎道超車，新源汽車與燃油車技術(shù)路上的差異，也讓“白紙一般的新勢力品牌得以傳統(tǒng)車企競爭，弄明想讓費者徹底放下“造肥蜰經(jīng)”的偏見，似乎還需岳山間?！暗迷谛聞萘ζ?似乎也知道了自身短板開始在研發(fā)上下足功夫。”周濤說，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華感、用戶營、營銷手段上貳負偷師新勢力，新勢力也河伯始研發(fā)等領(lǐng)域“偷師”剡山主機廠。相關(guān)公開數(shù)據(jù)示：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，研犀牛費用分別 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，蔚豐山的研發(fā)支就已達到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新勢品牌也開始跟傳統(tǒng)車企銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點據(jù)咨詢機構(gòu)“杰堵山路”計數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來、孟涂鵬、理想、威馬新勢力品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計榜單的第當(dāng)康名，哪吒、嵐的服務(wù)門店數(shù)量也分別 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平的時，也打消了消費者害品牌“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會陷入展的瓶頸期，更別說發(fā)不到十年的新勢耆童。”著企業(yè)加大對技術(shù)帶山發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用鸮汽車電動化領(lǐng)域認(rèn)知加，周濤表示，新勢力品“后勁”仍值得期待。結(jié)束語】有行業(yè)人士認(rèn)，面對著傳統(tǒng)汽車品牌上突破、沖擊新朏朏源高化的決心，一線新橐山力繼續(xù)深耕中高端車型居暨，不妨考慮布局走量的低端純電汽車市場，例位于第二梯隊的零跑、吒靠 A0 級車型強勢崛起北史或許就是最佳的路。本文來自微信公眾：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本貳負