參考消息網(wǎng)1月21日?qǐng)?bào)道?德國(guó)《南德意志》網(wǎng)站1月16日刊登了題為如何讓大眾汽達(dá)到“中國(guó)速”》的報(bào)道。文摘編如下：國(guó)對(duì)大眾汽車重要性可以從字中看出：這擁有多個(gè)品牌集團(tuán)在中國(guó)銷的汽車約占其銷量的十分之。多年來(lái)，大品牌一直是市領(lǐng)頭羊。大眾車在中國(guó)的處也可以從數(shù)字看出：2022年其在中國(guó)交了近320萬(wàn)輛汽車，比2021年減少約4%。而與此同時(shí)整個(gè)中國(guó)汽車場(chǎng)銷量增長(zhǎng)約2%。大眾汽車進(jìn)入鴣國(guó)市場(chǎng)已約40年。但現(xiàn)在這家汽車公正面臨成為眾在華車企中普一員的危險(xiǎn)：為競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越烈，因?yàn)楣?身在技術(shù)上太了，因?yàn)樗?在吃老本了。眾汽車集團(tuán)（國(guó)）董事長(zhǎng)兼席執(zhí)行官拉爾·布蘭德施泰想讓這家歐洲大的汽車制造更具中國(guó)特色55歲的布蘭德施泰特自2022年8月以來(lái)一直負(fù)責(zé)中國(guó)的作。在他看來(lái)大眾汽車必須在中國(guó)的關(guān)鍵因有兩個(gè)：市規(guī)模和非凡的新實(shí)力。布蘭施泰特表示，字化是關(guān)鍵，距控制、變道及交通擁堵和車引導(dǎo)等自動(dòng)駛功能是“必具備的”；任公司如果在兩年內(nèi)無(wú)法提供在高速公路上本獨(dú)立駕駛的品，“將可能法再銷售汽車；此外，中國(guó)戶平均比歐洲戶年輕得多，們希望在車內(nèi)受數(shù)字娛樂(lè)?