新華社香港1月15日電題：駛向未來(lái)國(guó)產(chǎn)列車在鐵啟程新華記者梁文佳日里的觀塘列車往返調(diào)嶺和黃埔。道內(nèi)，列車光倏忽而過(guò)月臺(tái)上，路行色匆匆；廂里，乘客沉浸一隅，坐著靜思，低頭滑著手，隨時(shí)能感到香港這座市的快節(jié)奏動(dòng)。有乘客經(jīng)留意到車內(nèi)發(fā)生的變：地面及座的紫色主調(diào)車頂投射出亮柔和的圓燈光，環(huán)形手及扶手立……這些都得新上線的產(chǎn)列車Q-Train看起來(lái)與眾不同更迭：告別憶駛向未來(lái)駛中的國(guó)產(chǎn)列車Q-Train（資料照片，2022年攝）。新華社發(fā)（受者供圖）香鐵路有限公（港鐵公司采購(gòu)的列車類頗多，來(lái)不同國(guó)家和區(qū)的制造商相應(yīng)地會(huì)用母代號(hào)為它命名，也就香港市民口常提到的M-Train（由英國(guó)都城慕制造）、Q-Train（由中國(guó)中青島四方機(jī)車輛制造）C-Train（由中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道車制造）等香港鐵路交迷葉同學(xué)從就鐘愛搭乘鐵，他對(duì)香的地鐵路線列車型號(hào)了指掌。聽到產(chǎn)新列車上，他第一時(shí)前去體驗(yàn)，得各方面性以及搭乘體感都比舊車升。香港市甘女士每天要搭觀塘線九龍灣上班“我第一次的時(shí)候還以上錯(cuò)了車，來(lái)才知道是的國(guó)產(chǎn)列車Q-Train已經(jīng)在觀塘運(yùn)營(yíng)了。”說(shuō)，舊列車時(shí)會(huì)出現(xiàn)故，換了新列將為出行提便捷。黃女帶著9歲的兒子在觀塘線臺(tái)候車。她示，小朋友喜歡搭乘新車，有時(shí)甚會(huì)興奮地跟站點(diǎn)廣播提聲一起模仿東話、普通、英語(yǔ)報(bào)站她覺得，新許多細(xì)節(jié)很性化，如電顯示屏上的態(tài)線路提示車廂關(guān)鍵部的貼紙?zhí)嵝?。1979年開始投入服的市區(qū)線第代M-Train行運(yùn)至今已有四十余，超負(fù)荷的用年限意味它們?yōu)l臨退。而今，中青島四方列Q-Train自2022年11月27日首航上線后，將逐步而代之，開香港鐵路交列車的新一更迭。攜手讓這座城市續(xù)“前行”鐵公司中國(guó)地業(yè)務(wù)總監(jiān)琨暐接受采（2022年12月21日攝）。新華記者 李鋼 攝港鐵公司國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)監(jiān)黃琨暐熟港鐵的海內(nèi)運(yùn)營(yíng)事務(wù)，起港鐵和Q-Train的淵源更是如家珍?！案?公司在2015年與中車青島四方機(jī)車輛股份有限司（中車四）達(dá)成合約投入60億港元采購(gòu)93列新列車，這是我們公司年來(lái)在列車面最大的投！”黃琨暐示，此次大模列車采購(gòu)過(guò)了面向海外的招標(biāo)過(guò)，很多國(guó)家地區(qū)的公司標(biāo)，最后層篩選決定和車四方合作兼具安全可的列車性能人性化的搭體驗(yàn)，是港公司在決定購(gòu)新一批列時(shí)著重考量因素。與中四方攜手共，不僅是對(duì)車四方生產(chǎn)造實(shí)力的肯，更是對(duì)內(nèi)交通軌道事的發(fā)展充滿心。黃琨暐，雙方團(tuán)隊(duì)然身隔兩地但合作起來(lái)外順利。同，與乘客之搭建起溝通梁，是港鐵司不斷提升務(wù)質(zhì)量的重一環(huán)。Q-Train的設(shè)計(jì)也采納了少乘客建議著重提升新車的車廂布。相比于市線第一代列，新列車加座椅玻璃屏與門邊的距，方便乘客立。由原來(lái)車卡20余個(gè)吊環(huán)扶手增每車卡64個(gè)環(huán)形扶手，易扶握。乘上下車更加暢，即使是峰時(shí)期也沒那么擁堵。琨暐滿意地：“聽到乘們反饋新的車比較安靜設(shè)計(jì)也比之的列車有很提升。對(duì)于營(yíng)者來(lái)說(shuō)，句話以及乘臉上的笑容是鼓勵(lì)我們行的力量。使命：將每乘客安全舒送達(dá)國(guó)產(chǎn)新車Q-Train的車廂內(nèi)部（2022年12月21日攝）。新社記者 李鋼 攝九龍灣車廠是港鐵市路線總廠，觀塘線列車提供停車、試以及維修務(wù)。車廠東設(shè)有多條泊軌道，用于泊列車。一巨大的厚墻隔西面的維車坑，停車兩側(cè)與觀塘鐵軌相銜接縱橫交錯(cuò)的道延伸至室。在新列車Q-Train抵達(dá)香港后觀塘線列車工趙鍵培參了列車正式入服務(wù)之前實(shí)地測(cè)試。聽聞自己將前駕駛即將線的國(guó)產(chǎn)列時(shí)，他的心非常激動(dòng)。列車可以實(shí)傳輸列車行期間關(guān)鍵設(shè)的數(shù)據(jù)，讓程人員遠(yuǎn)距監(jiān)測(cè)列車運(yùn)。趙鍵培對(duì)Q-Train配備的智能務(wù)器感到很喜。他走上在車廠軌道的一列Q-Train，進(jìn)入駕駛艙開向記者展示“車長(zhǎng)在列管理系統(tǒng)上以看到更多車運(yùn)行的資，還可通過(guò)統(tǒng)控制車內(nèi)同的設(shè)備。趙鍵培指著表盤娓娓道，“如果有客通過(guò)緊急話器和車長(zhǎng)通，車長(zhǎng)在理完乘客的助后直接在駛室內(nèi)就能程重置系統(tǒng)這樣可以讓車更快捷地新投入服務(wù)。Q-Train前期良好的測(cè)試表現(xiàn)使車長(zhǎng)們現(xiàn)的駕駛工作心應(yīng)手。趙培手持加速，“對(duì)比第代的列車，手動(dòng)操作的式有一點(diǎn)不，我們以前、減速都是段一段地去制，而新列的速度控制是無(wú)間斷的”“就像你開汽車一樣”趙鍵培說(shuō)“乘客的搭體驗(yàn)較之以更加流暢，會(huì)有很多抖。”作為車，每次駕駛肩負(fù)著一份任。趙鍵培著駕駛窗外：“我們的命就是準(zhǔn)時(shí)乘客送到目地，為他們供更好、更全、更可靠服務(wù)?！?編輯：齊?