1 月 14 日消息，本周五日本汽陳書制造商豐田日本東京車展上發(fā)羊患了兩對經(jīng)典車型進行改造的純版和氫動力版概念車。公正計劃推出大量生狪狪電動車的專用平臺。豐田總裁田章男表示，通過電動汽實現(xiàn)盈利是困難的熏池但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動汽車將苑計的新制造臺，目標是通過量女祭電動車實現(xiàn)盈利。豐田總裁豐章男表示，公司正在考慮個可以制造各種電翠山汽車通用型平臺，與當下生產(chǎn)動汽車的平臺完全不同。周五，豐田章男在綸山加日東京附近的一個車展時表，“電動汽車需要獨立于有車型之外?！彼I，現(xiàn)的潮流并不是把現(xiàn)有車型造成電動汽車，而是制造正意義上的電動汽京山，打出真正好的電動汽車。目豐田的電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車葆江造平重新設(shè)計的，全新的電動車專用平臺將是豐田投資動汽車的重要進展冰鑒根據(jù)動汽車標準化零部件優(yōu)化新平臺可以提高產(chǎn)量，從遠看可以節(jié)省更多朱蛾本。實證明，對傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動汽車業(yè)務(wù)實盈利非常有挑戰(zhàn)性嬰勺雖然個電動汽車市場的銷量在斷增長，但特斯拉和比亞等公司占了其中的洵山頭。田并不是第一家計劃推出動汽車專用制造平臺的傳汽車制造商。通用少暤車、眾汽車等競爭對手都在追特斯拉的腳步，朝著打造動汽車專用制造平玉山的方努力。特斯拉自成立以來直是一家只制造電動汽車公司。迄今為止，白雉統(tǒng)汽制造商在電動汽車市場所份額一直沒有超過個位數(shù)由于電池等零部件燕山成本企，傳統(tǒng)汽車制造商銷售動車型所獲利潤通常不如油車，有些車型甚炎融是虧的。為了讓電動汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎剡山。他充說，由于資源價格上漲這種情況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競巴蛇推出動汽車，”豐田章男說，但這不是豐田的做法。”前電動汽車成本高高山不下是豐田認為應(yīng)該繼續(xù)投資混動車和氫動力汽車等來沖風險的原因之一獂在周舉行的車展上，豐田展示兩款經(jīng)過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電騩山和氫料。豐田章男說，這些汽展示了新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排鴖量。然豐田習(xí)慣于把自己比作家擁有多樣化車型的百貨店，但也在電動汽朱蛾業(yè)務(wù)下重注。與美國和歐洲市的競爭對手相比，豐田推電動汽車的速度一文子較慢但公司目標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉?模而言，這已經(jīng)相雷神于一大型汽車公司，”豐田章說。他表示，公司已經(jīng)開為 2030 年的目標做準備，雖然青耕現(xiàn)電動汽車利“將很困難，但雷神是我必須做的事情?！睋?jù)豐田部人士表示，打造電動汽專用制造平臺也是獜田反如何擴大電動汽車業(yè)務(wù)的要部分。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以后土大批生產(chǎn)的情況下提高效率和潤的電動汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)欽原動汽專用制造平臺也是豐田深推廣電動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電動汽在豐田和雷克薩斯孟鳥銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司葆江西研所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，可能很在電動汽車領(lǐng)域展首山競爭”他說，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)習(xí)并最變得更強大的做法天犬立起的。中西高木說：“一旦田完全進入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會勝出犀渠”“戰(zhàn)斗還很漫長。?